一旦特朗普将关税大棒挥舞起来，美国航空业就径直察觉到了那种如同切肤般的疼痛之处。达美航空于近期直接毫无保留地表明态度，不但仅仅只是撤回了全年业绩方面的展望，而且还明确拒绝接收任何凡是需要缴纳关税的崭新飞机，这般行径给那看上去似乎平稳的航空市场投放了一枚威力巨大的深水炸弹。

关税大棒砸向自家航企

美国特朗普政府那连连翻新的关税政策，此刻径直落到了美国航空公司头上。达美航空首席执行官巴斯蒂安于财报会议上明确表示，不会为任何要支付额外关税的飞机掏钱。这表明倘若一架空客飞机因之增加百分之二十的成本，达美宁可不要飞机也绝不做这个冤枉的冤大头。

巴斯蒂安这般地去呈现出一种态度，此态度显著地表露为强硬，并且清晰地表明正处于跟空客展开协商的状态，协商的内容核心在于究竟要怎样最大程度地降低关税所致使的影响。就达美而言，这笔账真切是没办法算得过来的，因为一架飞机会毫无缘由地增添数以百万计美元的成本，而这成本的增加完全地打乱了公司原本所设定安排的财务规划以及机上设备更新这一环节的节奏。空客方面在当下针对此事是保持沉默状况的。

增长停滞防御姿态先行

达美航空于近期公布的首季度营收数额为129.8亿美元，此数据大体上契合市场预先的期望，其每股收益达到0.46美元，甚至略微超出了之前的预估。然而，这样的情况却并不能将公司对于未来所抱持的悲观判断给掩饰住。巴斯蒂安在电话会议当中直接表明，鉴于全球贸易存在着不确定性，公司的增长已然陷入到了停滞的状态。

更使人忧虑的是，达美正以经济即将步入衰退的那种情形去行动。总裁豪恩施泰因同样表明，鉴于需求趋缓，今年下半年会削减运力。这种防御型态势意味着停下扩张步伐、收缩业务范畴，做好过冬准备。去年11月他还讲特朗普政策是清新空气，如今却全然改变说法。

运力削减飞机交付推迟

面临不确定性时，达美航空快件地调节了本年的飞机接收规划原本预备在2025年接纳更多新飞机，当下却仅规划接纳10架，并且全是从空客来的。按照公司文件，达美当前有着490架空客飞机，另外还有194架订单，然而此刻这些订单的交付时间都变成了不确定的情况。

巴斯蒂安的逻辑是挺简明的，鉴于政策环境呈现出不明朗的态势，需求同样处于放缓的状况，那么便无需着急着去扩充机队，在这种情形下推迟交付飞机，不仅能够进行关税成本的规避，而且可对运力投放予以控制，此种收缩策略直接体现出来航空公司对于后市是欠缺信心的，哪怕少一些飞行而甘愿承担额外的风险。

华尔街用脚投票下调目标

达美展现出的谨慎姿态，很快就传递到了资本市场，财报发布之后，好多的华尔街机构都纷纷降低了它的目标股价，摩根士丹利把价格从95美元削减到88美元，巴克莱的分析师动作更厉害，直接把达美目标价从80美元调整到58美元，这个幅度差不多快要达到三成了。

巴克莱的那位分析师布兰登·奥格伦斯基，不但调低了达美，还把联合航空的目标价从140美元给下调到了94美元，又将阿拉斯加航空从80美元降至62美元。这显示出华尔街觉得达美的困境可不是单独的情况，整个美国航空业都极有可能被贸易政策所带来的经济放缓给影响到。

金丝雀已经生病发出警报

美国资产管理领域规模硕大的巨头贝莱德，其担任首席执行官职位的拉里·芬克，运用了一个堪称经典的比喻，清晰地指出了问题的严重程度状况。他阐述提及，有企业首席执行官向他讲述告知，航空行业这一领域，俨然就好比是煤矿之中的金丝雀那般，很有可能已然是出现了问题情况。而此时此刻他最终获取得到的消息讯息是，这只被比作金丝雀的航空业，其实已经呈现出生病了的状态情形。

该比喻极为贴切，鉴于航空业对经济变化极为敏感，一旦经济出现衰退迹象，商务出行需求以及旅游需求会首先下滑，航空公司遂成最先感受到寒意的行业，当下达美的表现，或许恰是美国经济面临风险的一个关键信号。

需求放缓挤压盈利空间

达美针对第二季度所作出的相关预测，也进一步证实了需求一方的呈现出疲软态势，该公司预估第二季度的收入情况，有可能会出现同比下降幅度最大达到2% 的状况，也有可能达到同比最多增长2% 的现状，这一波动宽泛的区间自身就清晰表明难以确切明晰方向，然而华尔街原先所期望的增长幅度为1.9%，如今达美的预测下限已经径直于预期之下。

就盈利这一方面而言，达美进行了预计，在第二季度的时候，其调整之后的每股收益处于1.70美元至2.30美元这个范围之内，然而分析师所预期的是2.23美元。与此同时，原本所规划的下半年提升3%至4%的运力这一计划也被直接取消掉了，而是维持在了去年的水平之上。这些数据全都指向了这样一个事实，航空公司正在丧失定价的能力，并且被迫去压缩飞行计划。

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