嘉兴有452家物流公司聚集在一起，这个数目背后隐匿着发货方的真切痛点，那就是价格缺乏透明度，网点覆盖情况不明晰，时效得不到保障。仅凭着名单挑选会使人眼花缭乱，选错任何一家可能会导致整条生产线被耽搁。就在今天，凭借这份企业名录，引领你去把嘉兴物流的底细弄清楚。

南湖区物流版图

南湖区汇聚了畅通物流园、万维物流园等核心节点，富源路3号竟是至少得有4家公司在开展运营工作。建设街道建南公寓14幢这般的社区底商里也隐匿着小型货运点，主要是承担着周边零担业务。

每逢凌晨4点这些园区皆开启忙碌节奏，前往苏南、上海方向展开运输的卡车占比超60%。余新镇有个万维物流园，去年对该物流园实施了2个仓库的扩建行动 ，专为周边制造业企业提供照应 ，每日货物吞吐数量多达3000吨。

秀洲区公路港新势力

处于王店现代物流园区吉祥东路158号的，乃是传化公路港的二期项目，此项目直至去年10月才投入使用。位于盛安路501号的未名智慧公路港，主要侧重于智能调度，其系统能够自动对车货信息进行匹配，由此使得等货所花费的时间，从原本的6小时缩短至2小时。

这两个全新园区，抢走了部分老市场的生意，原因在于它们具备这样的优势，其月台能够同时让30辆17.5米挂车停靠。嘉北街道昌盛中路存在的老站点，目前主要从事同城配送业务，不过现在需寻求转型以应对竞争。

县市网点全覆盖

俊虎货运中心于名为畅通物流园之地设置总站，其海盐网点坐落于武原街道河南西路3号之处，每日安排一班车往返於杭州。一加一物流更是特别，分别在南湖、桐乡、海宁以及海盐之处，甚至还在嘉善设置了7个提货地点，并且承诺在2小时之内予以响应。

此类网格化布局致使乡镇工厂发货成本下降了 15%，像嘉善金嘉大道 100 号的站点，专门针对当地家具产业进行对接，其夜间发车占比为 40%。

义乌专线争夺战

江东街道，东新屋41栋那儿，密集分布着20多家托运部，像哲亚，迈腾，立达等。它们专攻嘉兴到义乌这条线，这条线每天发车数量超过50班。小商品以及纺织品是这条线上的主流货品，运费按照立方米计算，相较于按照公斤计算，便宜了20%。

哲亚物流竟然将导航地址径直设置成公司的名称，那种抢货的手段相对比较直接。石塔头村的那些托运部门彼此联合互助，共同使用装卸货所需要使用的平台，这样便能有效的把段播的成本降低到每吨为8元。

物流服务细分化

当下找寻物流时，不能单单只瞅价格，还务必要弄明白是否包含搬运环节。举例来说，仲邦托运部针对北下朱电商村开展独家专门服务，并且给予纸箱打包事项相关举措；浩潮物流重点去推行保价运输方式，若出现丢货情况会按照三倍运费予以赔偿。

存在部分公司朝着行业分类的方向起步前行，例如风奇托运部专门承接塑料制品的运输业务，其车体底部全面铺设了软垫进而防范刮花情况的发生，最终这样的精细化运营成功地促使货损率从3%降低至0.5%以下。

信息差正在消失

之前发货借助熟人引荐，如今物通网能够直接呈现各家公司的即时位置以及线路。位于南湖区中华大道的那家刚注册的公司，上线三天承接了十七单，凭借的是信息的透明度。

然而，也存在一些人曾经遭遇过麻烦，按照导航前行抵达后却发觉是位于居民楼内的皮包公司。故而，当下那些经验丰富的老发货人都始终秉持先前往实地查看车辆，在确认拥有5辆及以上自有车辆之后才会开展合作。

你于嘉兴发出过的最为糟心的物流是哪一家，到评论区去曝光它，从而让大家避开此坑！要是觉得这篇干货具备用处而言，记得去点个在看，并且转发给身处身边做着生意的朋友。