是不是有过这样的想法，一个从黑龙江哈尔滨发出的包裹，第二天就能抵达内蒙古满洲里？这样的速度正迈向成为现实的征途中。黑龙江和内蒙古东部地区新近架设了铁路快运网络，零散货物得以享用快速且实惠的铁路运输服务，这不但属于物流网络的升级，更是迈向降低社会成本的关键一步。

网络布局覆盖广泛

名为“龙江—蒙东货物快运”的此项新服务，并非没啥缘由就出现，而是针对原有铁路货运资源深切进行整合并且扩展，它于原有基础之上增添了超出70个货运办理站点，还开辟出多条全新环形运输线路，这一行动明显拓展了服务半径，从而把更多处于偏远地区的站点归入到现代化物流体系之中 。

网络的具体构架清晰得很，它把哈尔滨当作核心，朝着六个重要的方向发散开，总共运行着七趟固定的货物快运列车，这些线路把哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等省内主要城市连接在一起，并且还拓展到内蒙古东部的呼伦贝尔、满洲里以及大兴安岭地区，这样的布局把区域分割给打破掉，造就了一个紧密联动的区域性运输网络。

运输模式高效准时

为达成快速送达之目的，此快运列车运用了类同客运列车的组织模式，列车每日开行，严谨践行限定车次、限定编组、限定时间、限定线路及限定停站的“五固定”原则，这般高度规范化的运行图，确保了运输计划的稳定性与可预期性 。

列车在硬件保障方面，配备了专用车辆，其最高运行时速能够达到120公里。为了使装卸效率得以提升，每趟循环列车专门配备了一辆辅助车辆，该车辆装载着叉车、托盘等专业设备。与此同时，列车乘务组涵盖了客运、车辆检修以及货运安全等多方面人员，他们共同保障货物在运输各个环节都能顺畅且安全。

时效大幅提升

快运服务的核心价值在于速度。新网络将货物的在途时间大幅压缩。比如说，从哈尔滨前往边境口岸绥芬河，12小时内货物就能送达；到满洲里大约只需15小时，其速度已然和普通旅客列车差不多了。

对于距离更远些的地区而言，时效提升得更为显著，从哈尔滨前往中国地处最北的漠河地区，当下货物运输所需时间大概是34小时，相较于以往的运输方案来讲，时间缩短了超过一半，此种时效性的大幅跃升，让铁路运输在小件以及零散货物领域拥有了更为强劲的市场竞争力。

服务便捷门槛低

进行这项快运业务的办理极为便利，客户存在多种可供选择的渠道。其一是拨打全国统一的 12306 客服电话，其二是登录 12306 官方网站来开展咨询以及下单操作。除此之外，去往就近的铁路营业网点直接予以办理，或者要求铁路工作人员给予上门服务，这些均为可行的方式。

因要更贴近客户，铁路部门计划于未来增添更多无轨站以及业务代办点，这也就是说，即便不在铁路沿线，企业与个人也能够便利地享受到铁路快运服务，与此同时，接取送达服务的扩展，会达成物流链条的“门到门”覆盖，把运输的“最初一公里”和“最后一公里”难题给解决掉。

助力区域经济发展

这一快运网络得以建成，其意义并非仅仅局限于物流自身，它为黑龙江地区以及蒙东地区的商贸流通给予了全天候的、具备大运力的、有着低运价的运输保障，稳定的物流通道得以有效降低企业的库存成本以及资金占用，增强市场响应速度。

尤其关键的是，它对东北老工业基地振兴这一国家战略起到服务作用。高效的物流体系作为经济血脉得以畅通的根基，可推动区域内资源、产品实现快速流动以及优化配置，能吸引投资，使市场活跃起来，给区域经济注入全新的活力。

绿色环保的未来选择

相比公路运输来说，铁路运输于能耗以及排放这两方面有着明显优势，单位货物周转量所涉及的能耗以及碳排放远比汽车要低，发展铁路快运契合国家推动绿色低碳物流的发展趋向。

倘若选择铁路来运输零散货物，那么这对企业而言，不但是具备经济实惠特性的一种选择，而且还是体现对环境负责的一种社会行为的表现。随着全国范围内零散货物铁路快运网络逐渐连通起来，这样一种呈高效、节能特点的运输方式，将会为更为广泛的区域的可持续发展给予支撑 。

此项铁路快运网络的完备，能不能使您身处的区域或者您留意的行业，物流成本明显降低呢？诚意欢迎分享您的见解，要是认为本文具价值，那就请点赞并且转发给更多友人咯。