甘肃身为那“一带一路”的关键节点之处，此刻正迎接着商贸物流得以发展的重大机遇之时，怎样去把区位所具备的优势转变为切切实实的经贸方面的成果呢，这已然成为了各方都予以关注的焦点所在。

中亚商贸走廊的新定位

处于西北内陆之地的甘肃，往昔岁月里向来是丝绸之路的咽喉要道所在之处。伴随“一带一路”倡议不断深入推进，甘肃竟从往昔传统的内陆省份摇身一变成为了向西开放的前沿之地。就在2023年举办的那场国际陆港论坛之上，好多位专家明确指出，甘肃理应牢牢抓住这一历史机遇，对自身在中亚商贸走廊里的角色予以重新定位 。

当下，甘肃已然开通了中欧班列十五条线路，该线路覆盖了中亚五国首屈一指的城市。在二零二二年的时候，甘肃省国际货运班列发运的数量同比增长了百分之四十二，当中针对中亚地区贸易的额度突破了五十亿元。这些数据充分显示出，甘肃正逐步成为连接中国跟中亚地区至关重要的物流枢纽 。

海外仓建设的实践路径

作为跨境电商关键重要基础设施的海外仓，正着成为甘肃跟中亚地区经贸合作全新抓手之举。今年5月之时，兰州市同乌兹别克斯坦签订了共建海外仓的战略协议，此乃甘肃省首次于中亚地区设立规模化仓储设施之行动。

此协议作出这样的规定，对于甲乙双方而言，他们会于塔什干去建造一个占地达8000平方米的智能仓储中心，并且这个中心要配备自动化分拣系统；预估在这一项目成功建成之后，参与贸易的中乌双边所存在的贸易物流成本能够降低30%，货物交付的时间会从原本的15天被缩短成为7天；而此项举措势必会极大程度地对两地特色产品的贸易起到促进作用，像甘肃所存在的苹果中药材以及乌兹别克斯坦所拥有的干果棉花等。

国际陆港枢纽功能提升

对于甘肃最大的物流枢纽兰州国际陆港而言，其运营水平与全省对外开放质量有着直接的关系。兰州这个重要的地方如今已经建成了八大功能平台，其中涵盖铁路口岸、保税物流中心等，进而形成了较为完善的口岸体系 。

运行于实际当中时，兰州至塔什干国际多式联运通道创新性地采用了名为“铁路 + 公路”的运输方式。今年前八个月期间，此通道累计发出班列一百零二列，货运量达到八万三千吨，相比于去年同一时期增长了百分之六十五。这样的运输形式既确保了时效性，又削减了整体物流成本，从而成为甘肃对外开放领域的新突出点。

数字物流转型关键环节

处于数字化转型那如浪潮般的大形势下，甘肃的物流产业面临着升级方面的压力，中国社科院名叫黄浩的研究员表明提到，甘肃应当着重去推进物流信息平台的建设工作，以此达成全链条的数据共享，当下，全省范围之内已经有百分之七十的物流企业开始运用数字化管理系统了 。

专门细分来讲，甘肃如今正在着手建设省级物流公共信息平台，此平台会把海关、税务、交通等18个部门的数据进行全面整合。预期到2025年的时候，该平台将会接入企业数量超过5000家，达成单证电子化率90%以上，如此一来会大幅度提升跨境贸易便利化水平。

基础设施优化布局

物流基础设施布局合理是保障流通效率的根基所在。甘肃当下正在构建“一核三带”的物流设施布局情况，是以兰州归为核心点，进而对河西走廊、陇东南以及民族地区起到辐射作用。其中，针对面向中亚的物流园区建设而言，这一点显得格外关键。

于具体实施之际，甘肃谋划在二零二五年先前建造三个国家级示范物流园区，着重完备冷链物流以及应急物流此类专业设施。这些园区会配备智能化仓储系统，预估日均处理货物能力能够达到万吨级别，可有效支撑对中亚贸易的增长需求。

产城融合发展新模式

针对于“如何令物流产业并且城市发展达成协调共生的状态”这样的一种情况，当下已然成为甘肃必须要去面对的课题。有专家给出了建议，在城市进行规划的阶段，就应当充分地将物流需求考虑进来，以此避免出现产城分离的状况。兰州新区所开展的在这方面的实践，是值得去借鉴的。

兰州新区把物流设施规划归入城市总体规划之中，安排部署了占地面积达15平方公里的国际物流产业园，这个园区与居住区维持着合理的距离，既保障了物流运行的效率，又降低了对居民日常生活的干扰，这样的一种模式让物流产业和城市发展相互促进、共同提升，给其他地区供给了能够进行复制的经验 。

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