身处当下，国际物流行业所面临的形势是正历经一场深度的变革，在此变革进程里，数字化已然不再仅仅停留于概念层面，而是摇身一变成为了对于企业生存而言至关重要、必须要去正确解答的问题。于2021年举办的新国际物流生态峰会期间，有一份报告以明确无误的方式指出，在诸多从业者当中，超过七成六的人都坚定不移地相信，在为期五年的时间范围之内，数字化技术以及与之相关的服务将会在该行业达成广泛的渗透局面，出现这样的情况无疑预示着传统的运作模式很快就要面临被彻底颠覆的严峻态势。

数字化已成行业共识

传统国际物流模式，过去存在依赖电话、邮件以及纸质单据的情况，正因为其低效，并且信息不透明，所以被行业集体抛弃。从2021年新国际物流生态峰会上发布的，最新报告来看，高达76.93%的从业者预测，最晚到2026年，数字化技术与服务，就能在行业实现广泛普及。这意味着国际物流企业，不再观望，而是积极拥抱变化，将数字化作为提升核心竞争力的关键抓手。不管是船公司，还是货代，又或者是港口，都于积极探寻，怎样借助新技术，去优化流程，去降低成本，去提升效率，这股浪潮已然无法阻挡。

行业的这种绝非毫无根据的共识，是源于过往几年深刻教训的总结，面对突发的新冠肺炎疫情，传统物流链条的脆弱性尽显，价格急剧上涨、舱位极难获取、供应链中断等诸多问题频繁发生，使得所有从业者都认识到，唯有借助数字化手段构建更具韧性的供应链，方能在未来的不确定性中站稳脚跟。所以，数字化转型从可选择的项目转变为必须达成的任务之中成为既定事实后的要求体现性决定，整个行业正凭借前所未有的速度和决心，驶入这条全新的航道。

新趋势重塑行业格局

国际物流于数字化层面的发展，当下正展现出明晰的四大趋势，此四大化趋势会从根源上对行业的面貌予以重塑 首先是数字服务走向普及化，这所蕴含的意义在于，从订舱这一环节开始，一直延续到报关，再到货物追踪，整个流程里的所有环节，都将会达成在线化以及自动化，客户据此能够如同运用电商平台那般，极为便捷地去管理国际物流 其次是数字发展迈向生态化，由于单一企业根本无法包揽下所有数字化环节，所以在未来的时候，将会构建起一种由平台、技术服务商、物流企业等多个方面参与其中的协作生态，进而共同为客户赋予服务。

其他两大趋势同样具有关键性质，其一彰显为服务内容集成化，其二体现为线上线下融合化。服务体现出的集成性表明以物流开展业务工作的企业已不再仅有传输运送方面之单一服务供输出展露，而是将诸如寄存存放、海关申报、金融投入支持、保险保障等具备附加功效价值的服务进行组合并给予组合成果，为前来寻求服务的客户予以一整套完整且无间断的、涵盖供应环节链条各方面的解决问题方案提供。然而线上线下呈现出的融合化则着重突出了虚拟形式操作与实体形态资产进行管理之间的相互结合，以数字技术构建形成的平台最终是要凭借在海外设立的仓库、用于牵引货物的车辆、堆放货物的场地等具备实体形态的资源，才能够达成并履行给予稳定且值得信赖的物流服务的具体承诺，达成并实现真正意义上的完整闭合状态。

突发事件加速变革进程

自2020年起始的国际物流市场，用“剧烈震荡”来描绘一点儿都不过分，从下半年起，大规模涨价、爆舱、缺柜变成了常态，到2020年12月末的时候，中国出口集装箱运价综合指数已然攀升到了令人惊叹的1658.58点，而2021年春季发生的苏伊士运河意外堵塞事件，更是给原本就紧张的供应链添了把火，致使运价再度创下新高。这一连串出乎预料的事件，致使全行业深入思索，超长供应链以及超大规模运力所潜藏的风险，使之通过数字化技术，提升运输服务的可靠程度以及保障能力，变得前所未有的急切。

企业，对供应链韧性的思考，因这些事件而加速。上海国际航运研究中心首席信息官徐凯指出，过去追求规模效益的模式，受到了挑战，保障国际供应链稳定以及风险可控，成为了新的重点。所以，我们看到，像中欧班列这样的替代运输方式，在2020年呈现出爆发式增长，全年开行1.24万列，同比增长50%。这不仅是运输线路的拓展，更是在数字化调度、信息共享等领域的积极探索，为国际物流提供了更稳健的“备份”方案。

跨境电商与中欧班列异军突起

新冠肺炎疫情促使海外用户线上消费习惯得以养成，跨境电商一下子变成稳外贸的重要增长点。不过物流乃是跨境电商的生命线，在大量客机停航致使航空运力紧张的情形下，海外仓的价值被显现出来。越来越多的卖家选取将货物预先備货到海外仓，借由本地发货极大地缩短了配送时间，而全程能够追踪的数字化物流服务，同样成为提升客户体验的关键。在这种模式之时，物流效率成为核心竞争力。

在此同一时间之际，中欧班列身为在海运以及空运以外的关键补充，它的战略价值跟商业价值一起在提升。有数据表明，截止到2021年5月，中欧班列累计开行数量已经达到3.8万列，能够通往欧洲22个国家的151个城市那个地方。它不但变成了疫情期间保障国际供应链顺畅通行的“钢铁驼队”，还为跨境电商给予了新的稳定物流通道。在未来那时，怎样去整合国内主流干线资源，为跨境电商塑造专属的“通道+枢纽+网络”物流体系这边情况，将会是降低成本以及提升效率的重要课题。

资本涌入催生新物种

国际物流数字化泛起层层浪潮的时候，资本市场对其产生热忱关注。最近几年，该领域里大额融资事件持续频频出现，并且显露朝着头部企业聚集的态势，融资金处于B轮以及之后轮次的占比明显加多。现在资本并非是普遍撒网，而是更钟情那些于细分赛道已然构筑起优势地位领头者。取得资本给予助力的这些企业，正加快步伐从起初简单的交易撮合情况，挺进至涵盖了提供综合物流方案服务、去保障履约可靠性这种方面上去，使得本身业务模式不停地更替升级。

资本大量涌入，催生出一批在国际物流领域出现的数字化新物种，它们之中，有的专门集中精力于单一运输方式的数字化方面的优化，有的却努力地致力于去打通不同运输方式相互之间存在的信息壁垒，进而提供全程能够实现可视化的服务，比如说，一些进入到发展中期阶段状态的企业，已然开始着手布局海外物流节点、堆场、仓库、拖车等线下实体资源的相关事宜，试图通过线上与线下的深度相融合，以此来保证在复杂的市场环境当中服务具备稳定性与可靠性，技术跟实体资产两者之间的结合，正在构建起这些新物种所拥有的竞争壁垒。

机遇与挑战并存的未来

国际物流领域的数字化进程，机遇跟挑战是同时存在的。其一，亚洲区域内部的航线运量，有着巨大的增长潜力，在2021年，预估是会增长5.6%，区域一体化加快，会给数字物流造就更多应用场景。其二，行业也遭遇着许多变数，像新造船市场，尽管当下短时间内呈现繁荣态势，可是原材料价格攀升，以及潜在的运力过剩危机，都极有可能给未来的市场带去波动。怎样在不确定性当中抓住确定性的增长，这是每名从业者都要思索的问题。

但是，不管外部大环境究竟有着怎样的改变，数字化身为提高行业效率以及韧性的关键核心动力装置，它所起到的位置将会变得越发稳固。“运去哪”的创办人周诗豪所表达的看法体现了行业里的共同认知：数字化相关技术归属于应对不确定性状况的一种非常有效的锐利兵器手段。未来时段的国际物流之间的竞争情形状况，肯定不会再是仅仅单一化的运输价格方面的相互比较比拼，而会是数字化服务本身具备的能力、资源整合这方面的能力、供应链稳定程度这三方面的综合性的相互较量。那些能够在最先的时候就达成运用技术来赋予能量、把生态进行开放、构建形成线上与线下相互融合成为一体的服务的企业公司，必定会于全新一番的竞争局面形势当中占据到有利机遇时机。

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