6月19日那天，国家发改委公布了新一批20个国家骨干冷链物流基地建设名单。其中，南宁成功入选。且南宁还是广西唯一入选的城市。而在这个消息的背后，隐藏着对于普通市民，对于农产品种植户，以及对于整个物流行业的巨大影响。

74亿投资建在哪儿

南宁国家骨干冷链物流基地主要靠着三个核心区来建设，这三个核心区分别是南宁农产品交易中心 ，壮宁冷藏冷冻食品交易市场 ，龙光东盟生鲜食品智慧港。这三个地方处在城市不一样的区域，从而形成了能覆盖全市的冷链网络。由官方数据可知 ，这个项目计划总共投资74.3亿元 ，当下已经完成投资62.2亿元 ，占地面积为1487.8亩。

金额如此巨大的投入，表明南宁的冷链基础设施会迎来全方位更新。自2019年开始进行申报，一直到2024年正式得到批准，历经五年时间促使这个基地由规划迈向实际。当下规划冷库的总库容是115.7万立方米，其中已建好60.7万立方米，等同于已经达成了大于冷库一半总容量的建造。

老百姓的餐桌有啥变化

在以前的时候，去购买进口水果或者反季节蔬菜，价格不仅昂贵可言，而且新鲜度也是难以得到保证的。这个冷链物流基地建设完成之后，那些从东盟国家进口而来的榴莲、山竹、火龙果，能够直接依靠中越班列以及南宁机场航空货运网络迅速运达到达，整个过程全程保持着低温运输这样子的状态。农产品原来有着20%到30%的损耗率，将会大幅度降低，成本进行下降之后，终端零售价格自然而然更具备优势。

基于基地构建的溯源体系，消费者能够明晰知晓自己所购的生鲜产品源自何方、何时进行采摘、何时被存入仓库、何时从仓库运出。对于那些重视食品安全的家庭来讲，这样的变化直接化解了“买得安心”的难题。居住在青秀区的张先生表明，要是冷链在整个流程都能够实现可追溯，他乐意多付出一些金钱去购买具备保障的生鲜产品。

农产品种植户能赚更多吗

广西身为水果大省，然而长久以来遭遇一个问题矣，即丰产却不丰收焉。每至芒果、沃柑、荔枝上市之季，常常会出现“果贱伤农”的状况。其根本缘由便是冷链设施匮乏，致使鲜果不能够长时间贮存，所以必须于短时间之内低价抛售。此基地建成以后建成之后，周边果蔬优势产区的农产品能够直接入库冷藏。

经基地的商品化处置，农产品能从初级产物进阶为精品包装、分拣分级后的具备高附加值的商品，拿百色芒果来讲，往昔大量鲜果仅能卖两三块钱每斤，历经冷链储藏以及精细分选后，精品果可卖至十元以上，示范效果一旦形成，会带动整个广西农产品迈向规模化、标准化产出。

对南宁物流行业意味着什么

南宁身为西部陆海新通道关键节点，物流行业向来存有“大却不强”之状况，此冷链基地定位明晰，即根植于与立足南宁，朝着西南方向，连接全国范围，进而辐射至东盟区域，它并非单纯建造若干冷库，而是致力于构筑成为国家骨干冷链物流西部大通道里生鲜农产品以及食品冷链枢纽的核心关键节点。

对于本地的物流公司而言，这喻示着一批全新的业务契机，冷链运输相较于普通货运，其利润更为丰厚，技术要求也更为严苛。那些预先安排冷藏车、研习温控管理的企业 ，会在这场升级里抢夺先机。依据统计 ，基地全部建构竣工之后预期带动周边冷链物流有关企业增添三成以上 ，径直缔造上千个就业职位。

东盟水果进入中国更快了吗

基地的另外一项关键功能是构建中国—东盟跨境冷链产业服务平台，之前从东盟进入中国的水果，常常得在边境口岸耗费较长时间去进行换装以及检疫，借助南宁冷链基地，这些环节能够达成前移，生鲜产品可更迅速地进入国内市场。

南宁是朝着东盟的前沿地带那个城市 ，有着与众不同的区位方面优势 ，中越班列是从南宁开始启程 ，经过凭祥口岸直接去往越南同登 ，整个路程仅仅需要不到20个小时才行 ，再加之南宁机场持续增加密度那种东盟航线 ，往后从泰国果园摘取的榴莲 ，速度最快48小时的情况下就能够呈现在南宁超市的货架之上 ，这样的效率提高 ，会将改变东盟水果于中国市场流通状况。

粤港澳大湾区能沾光吗

明确提出要服务粤港澳大湾区消费市场的基地，意味着广西丰富的生鲜农产品能借助南宁冷链基地的集散功能更高效地输送至大湾区，以往广西活禽、水产、果蔬进入广州深圳市场常常经由零散中介渠道，成本高并且效率低落。

未来，依托基地打造面向粤港澳大湾区的冷链物流和供应链组织中心，此中心能够达成规模化集货，能够进行标准化处理，能够开展批量式运输。产地至餐桌间的中间环节有所减少，农产品的流通效率自然而然得以提升。对于大湾区的消费者而言，这意味着能够吃到更加便宜且更为新鲜的广西生鲜，对广西的农户而言，则是具备稳定的销路以及更好的价格。

站在普通消费者的角度而言，你对于冷链物流发展究竟最期待能够切实给你带来哪一些实实在在的改变呢？是满心期望在于进口水果方面出现降价情况，又或者是更加注重本地生鲜在品质上能够得到保障呢？欢迎来到评论区踊跃分享你内心所思所想的观点，为其点赞并且进行转发致使更多的人能够知晓南宁物流全新的变化情况。