物流行业所处之地乃变革的十字路口，你的货物交付，是给予拥有飞机仓库的“重资产大佬”，还是擅长资源整合的“轻资产玩家”？此等选择直接决定你的物流成本与其效率，而这两种模式背后之情势及未来出路，实则截然不同。
重资产模式靠家底吃饭
重资产物流企业，是那种拥有自身车队的公司，是那种拥有自家仓库的公司，甚至是拥有机场的公司，它们的底气源自于“手里有货”， 在这种模式里，企业对于运输的每一个环节拥有绝对的控制权，企业利于储存财物的每一个环节拥有着绝无仅有的操控权，从而能最大程度确保服务质量的稳定， 举例来说，顺丰速运具备国内最大的货运机队，这就是它敢于承诺次日就送达之资本。
不过，这种模式属于典型的“辛苦钱”，前期在买地、建仓以及购车方面的投入动不动就达到几十亿，固定资产折旧每年都会消耗掉大量利润。然后这类企业的扩张速度常常被资本实力所限制，每开通一条新的线路，则都表明存在巨大的资金沉淀。但一旦构建起全国性的网络，后来者就不容易复制其规模上的优势了。
轻资产模式靠脑子赚钱
前者情况相反，轻资产物流企业宛如“超级调度员”，自身既不买车也不建仓，而是整合社会中的闲散资源。举例而言，罗宾逊全球物流，身为北美最大的卡车运输服务商，然而自己竟没有一辆卡车。它借助信息系统将货主与车主相连接，通过算法对路线展开优化，依靠赚取信息差以及服务费获取利益。
该种模式具备的长处是拓展速度快、风险程度低，于市场存有需求的状况下能够即刻借助合作方可予达成。然而其短处也是极为显著的，服务品质呈现出各不相同的水准，只要某一环节的承运商出现失误情况，顾客的信赖便会遭受损害。此类企业的核心竞争能力并非取决于资产，而是在于其资源整合的能力以及服务流程的设计，能不能在不同的行业以及区域迅速进行复制乃是要点。
两种模式的钱景大不同
谈起赚钱的事儿，重资产与轻资产的算账办法极为不同。重资产公司的收入清晰明白，基本就是服务费。譬如中储股份的钢材仓储，是按照吨数来计费的。保税科技的化工码头，依据仓储量进行收费。鉴于资产属于自身所有，在单价方面更具掌控力，但利润的增长得依靠不断扩充资产才能带动起来，不过相应的边际成本递减效应较为显著罢了。
轻资产公司，除收取基础服务费之外，还会玩转“价差”以及“汇差”。比如说怡亚通的深度分销情形，就像是直接将货物买断之后再进行售卖，所赚取的乃是针对货物买卖之间的差价。在跨境业务范畴之内，如怡亚通那般，还能够借助人民币升值的时机，于代理采购进程当中获取到汇兑收益。这样的盈利组合会显得更为灵活，不过对于市场行情判断以及金融工具运用能力方面的要求则特别高。
重资产企业延伸产业链
当代那些持有大量重资产的大佬们，已不再仅甘愿成为单纯的“房东”以及“司机”，他们开始把触角伸向更下游的领域。举例来说，像中储股份这种拥有港口和仓储条件的企业，如今不但会帮用户存储钢材。另外，它还能直接为用户代理钢材的买卖交易。甚至于，它还会给用户提供加工配送相关的服务。这些大佬们企图以基础设施作为支撑的中心点。通过这个中心点努力去引发众多增值性服务的产生。进而将一次次单纯的仓储关系成功转变为长时间的供应链合作关系。
这般去做所具备的好处是能够将客户牢牢锁定，以此增添粘性。然而面临的挑战在于，从对资产实施管理转变为对服务进行管理，这相应地需要截然不同的团队以及思维方式。原本承担仓库看守职责的人员，不一定清楚怎样去协助客户达成库存优化与融资事宜。所以，重资产企业的转型进程，常常是一边坚守着自身的传统业务领域，一边谨小慎微地对新业务予以试探。
轻资产企业玩跨界复制
未来属于模式输出的轻资产公司情况是这样的，它倘若在某行业如IT产品分销领域成功运行了流程，便会很快将其复制至服装、快消品乃至医疗器械范畴，像怡亚通起初自采购执行起步开展业务，现今业务范畴涉及快消、家电、母婴等多个行业，其依靠标准化的流程模块，能够迅速契合不同客户的需求。
那种跨行业的复制能力，是构成轻资产公司估值极重要支撑。原因它售卖的并非是以仓库小时数计之物，而是所谓“优化供应链的方法”这样事物，只要其所运作服务模式足够先进，便具备在不同地理位置所在区域、多元多种行业范畴之内逐序递进扩展新领域占据份额之力，另外复其模式之时边际附带之成本极低小。而且，这毫无例外地也要强求这些公司对于每个后新加入之某个行业都得持有足够深入入微之洞察探究解析，不然极易出现不适应新当地实情致使陷入困境状况现象的情况发生咯。
核心竞争力决定未来走向
实际来讲，重资产公司的护城河乃是靠着时间构筑而起的。那些处于核心地段的地皮，那运营了几十年的铁路专运线，那积累了海量数据的操作流程 ，是即便花大钱也购置不来的。未来十年之内，它们的核心竞争力仍旧会是这些物理资产以及历时多年运营所筑成的规模效应，这乃是它们能够用来抵御风险的手牌。
而轻资产公司所拥有的护城河乃是那看不见且摸不着的创新力，它们务必始终比市场快上半步，持续去设计出全新的服务模式用以解决客户痛点，不管是区块链技术溯源，又或是大数据预测库存，均得敢为人先，一旦停止创新，沦为“皮包公司”，随时就会被市场淘汰，两种模式，一种靠积累，一种靠速度，究竟谁的路更为难走呢？
瞧了这两种模式的对照，你认为于你所在的行业内，是拥有自有车辆以及仓库的那类物流公司更为可靠，还是那种整合社会资源的平台型公司更为高效呢？乐见在评论区去分享你的见解，进行点赞并且予以转发，以使更多人投身于讨论之中。