把快递送去这件事可不单纯就是物流管理的全部内涵，在当下国内物流成本在GDP里所占比重依旧超过14%这样的情形之下，这个专业所培育的是那种可以让整个供应链得到优化、给企业节省实实在在资金的复合型应用人才，毕业生常常在校期间就业已被用人单位关注到了。

培养目标不是纸上谈兵

物流管理专业学子，自大一便须接触真实的行业需求，此专业着重德智体美劳全面发展，这体现于学生既得懂经济学原理，又得会操作仓储管理系统。2025届毕业生小李，在校时期就获取了全国大学生物流设计大赛二等奖，毕业之际同时收到三家港口企业的录用通知。

培养目标也直接受惠于师资队伍的建设，校内专职教师有13位，其中博士所占比例为38.5%，他们所带来的不只是理论知识，还有最新型的研究方法。学生小王在老师的指导之下所做的关于连云港港口效率的调研报告，受当地一家物流公司直接采用，使其集装箱调度流程得以优化。

实践基地不是走过场

依靠中哈物流园这一国家级项目，学生在大二时便可接触实际的国际物流业务。去年暑期，2023级的30名学生于园区进行实习，参与处理来自中亚国家的集装箱转运业务，亲手操作了从报关直至仓储的全流程。

服务于港口流通领域的产业学院，提供了更为系统的实践平台，其中设立了模拟的货运代理系统，能够直接与企业真实数据相连接对接，学生于实训期间完成的运输路线优化方案，被一家从事冷链物流业务的公司采用后，协助该公司减少了12%的运输成本花销。

竞赛平台不是秀场

在业内，被称作“国赛”的，是全国大学生物流设计大赛，其参赛题目常常源自企业的真实痛点，在2024年，本校团队针对某电商企业的“最后一公里”配送问题所提的解决方案，荣获了华中区一等奖，且方案里的智能柜选址模型被当地邮政局借鉴去使用了。

“三创赛”锻炼学生综合能力，市场调查大赛也锻炼学生综合能力。物流专业学生组队做了关于农村快递末端配送的调研，他们走访了周边三个县市的20个乡镇，收集的有效问卷超过了1000份，后来这个项目获得了省级立项支持。

课程设置不是拼盘

并非只是单纯讲授理论的主干课程里的供应链管理，，课堂之上老师会拿出真实企业案例，让学生分组去扮演供应商、制造商以及零售商，模拟原材料涨价之际的应对策略，，这种使得抽象概念变为实实在在决策体验的对抗演练。

和当下发展趋势同步的还有技术类课程，物流系统优化与仿真这门课程所采用的是行业里占据主导地位的软件，学生在结束该课程时需要完成一项作业，这项作业是关于一个规模较小的配送中心的布局设计，去年有一名学生设计的内容被本地一家生鲜电商关注到，如今那个配送中心已经开始投入使用并且开始运营，每天用来处理的订单达到了超过5000单。

师资力量不是虚数

13位专职教师里头，双师型教师所占比例达57%，这表明他们俩种证书都具备，既要教师资格证，又要获得职业资格证。教授仓储管理的王老师，曾于大型物流企业工作了八年，他所讲述的库存周转率优化案例，运用的是他个人亲手处理过的真实数据。

校外导师团队也是相当出色的，12位行业专家，分别来自港口、货运代理以及电商物流等不一样的领域，他们每一个学期都会来到学校开展讲座或者带领实训，去年双十一期间，校外导师带领着学生在合作企业现场参与物流调度，见证了单日处理包裹量突破十万的整个过程。

就业前景不是空谈

毕业生去向呈现出极为多元的状况，近三年的数据表明，大约四成的学生进入到生产制造企业的物流部门之中，诸如海尔、格力这类大型制造企业；三成左右去往专业物流公司，像顺丰、德邦、中外运；另外还有一部分考取了海关、港务局的公务员。

竞争力存在于薪资水平之中。结合跟踪调查2024届毕业生的情况来看，入职第一年时，平均月薪处于5500元至7000元的区间范围之内，要是被外派至港口或者海外仓，那么收入会变得更高。更为关键的是，该行业在经验积累方面，其价值体现得颇为显著，工作三年之后，通常能够走上管理岗位，薪资涨幅相对而言也是极为可观的。

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